声屏障检测的三大指标

       在城市建设的发展过程中，城市交通噪声是影响人们生活、工作和学习的主要噪声之一。因此，在交通道路两侧设置声屏障已成为降低城市建设噪声的重要途径之一。噪声屏障的设置是控制声源特别是交通噪声的重要措施。国内外高速公路、轨道交通、高架桥等跨越城市和居民区的干线两侧均设置了声屏障，可实现其他降噪措施，其效果无法用手段替代。今天，我将为大家详细分析声屏障检测的三个重要指标。

1。投影损耗指标的声屏障检测分析
       声波不仅绕着屏障顶部传播，而且通过屏障本身到达接收点。这种现象被称为声波的“传播”。声屏障的“透过率”决定了声屏障质量检测的性能，其中相关检测指标有表面密度指数、声波入射角指数和声波频谱。通常，我们使用“传输损耗”来评估声屏障阻止噪声传输的能力。通过对噪声屏障的检测，我们知道噪声屏障的传输损耗越大，其防止噪声传输的能力越强，并且噪声镉声效果越好。
2。声波反射指数的声屏障检测分析
       当声波辐射到声屏障表面时，由于两种介质的抗撕裂性不同，一些声波会被声屏障反射。声波的反射与声波的波长（频率）、声屏障的尺寸检测和材料检测有关。如果屏障的尺寸比声波的波长大得多，并且屏障材料特别坚硬，几乎所有的声波都会反射回来。高频声波的波长较短，比低频声波更容易反射。对于单侧障碍物的检测，反射声波一般不影响障碍物后面的接收点，但会影响障碍物前面的接收点，从而提高这些接收点的噪声水平（小于3db）。在探测两侧平行屏障时，应注意的是，如果屏障是反射屏障，则声点不仅受到声波穿过屏障顶部至声点的影响，而且受到声波穿过屏障顶部至声点的影响。在屏障之间多次反射后阻挡至声点（导致声源浮动）。
3。声屏障检测声波衍射指数分析
       探测声屏障足够长和足够密集。在这种情况下，声波只能通过声屏障顶部的衍射到达接收点。声源与壁障边缘之间存在衍射角，反映了壁障的声衰减效应。屏障后面发生声衍射的区域称为“声影区”。它是声源通过屏障顶部到达直接路径下部的区域。
       事实上，为了减少城市交通噪声对人们的不利影响，我们可以通过对噪声屏障的检测来了解其具体性能。然后，在设计、制造甚至施工过程中充分利用隔声屏障。例如，声屏障柱的高度检测、厚度检测、埋深检测、宽度检测等都能有效地帮助我们完成声屏障工程的研究。